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这些“大国神器”的模型中,无论是“嫦娥三号”、“蛟龙”号还是“复兴”号列车,无论是它们代表的“上天”还是“下海”、是“中国深度”抑或是“中国速度”,都在展现中国实力,不仅让中国人为之自豪,也让世界为之惊叹。“蛟龙”号发展历史责任编辑:张义凌

银行理财收益率跌跌不休,“宝宝”类产品收益率也不断走低。自2018年余额宝7日年化收益率破“3”之后,近年来更是一路走低,今年一度降至2.5%以下,近期有所回升,目前余额宝7日年化收益率约2.8%。收益率持续下降,也造成规模缩水。数据显示,2019年二季度末,78只“宝宝”对接的货币基金总规模为4.44万亿元,较一季度末下降了5.26%。

在关注类贷款方面,该行支持的白酒产业小微企业自身抗风险能力较差,在产业下行期企业基酒积压,生产滞销,收入减少,不能及时偿还银行贷款,导致该行关注类贷款规模较高。同时,为盘活不良资产,该行对有市场及发展潜力的小微企业实行续贷和借新还旧,受此影响,该行关注类贷款上升较快,截至2018年末,该行关注贷款余额为26.37亿元,在总贷款中的占比上升至24.15%。

图21:全球主要国家月度陆地钻机数资料来源:EIA,宏源期货研究所图22:全球主要国家月度海上钻机数资料来源:EIA,宏源期货研究所3、美国物流瓶颈及终端出口能力限制,下半年北美地区增量难以冲击国际市场除美国外,北美地区另一个国家,也是今年非美、非OPEC增产主力之一的加拿大,也已经出现明显的管道运输瓶颈,而且在2019年第二季度之前无法实质性解决。加拿大90%以上的原油都是出口至美国,而这其中95%以上通过管道运送。按照目前加拿大的产量以及管道情况,产量已经明显超过管道运输能力,因此Cenovus公司已经宣布由于阿尔伯塔省运力不足的原因削减2018年产量增长计划。假如这一状况持续的话,下半年宣布削减产量增长计划的公司预计将会更多。随着管道运输瓶颈的加剧,或出现加拿大产量增长不及预期,或产量仍然快速增长但是却会大量累积在美国和加拿大的情况。

“退休”的人多了,美军就不能多培养些“新人”来弥补“用人荒”吗?这对于美国空军而言还真是难办。曾几何时,冷战氛围下剑拔弩张的美苏两个超级大国都在积极为可能爆发的大战大量储备飞行员。上世纪80年代,美国空军的作战飞机数量超过5000架,飞行员也相应储备了不少。但随着冷战结束,美国空军突然出现了战斗机飞行员过剩。上世纪90年代初,美国空军直接裁掉了1500名现役飞行员,1994年又继续裁减了500人。此后,美国空军每年培养的飞行员数量持续走低,直接造成飞行员队伍“新鲜血液”供给不足。

数据显示,美国NetJets航空公司的机长平均年薪约为15.7万美元,比美国空军飞行员多了近60%。商业航空公司一直盯着现役飞行员,美国空军飞行员10年合同期满后跳槽到商业航空公司,立马就可以成为机长,且新工作几乎没什么风险。因此,近年来合同期满的战斗机飞行员纷纷离开美国空军,加盟商业航空公司。此前美国军方曾透露,商业航空公司每年都会从空军挖走数千名飞行员,尤其是那些曾经参加过阿富汗战争、伊拉克战争等实战的老飞行员,他们如今大多已退出一线作战部队成为民航客机驾驶员。

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